一． 滑模施工與翻模施工的差異

在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木匠及塔吊司機各工種施工不是流水進行的，因翻模施工，各工種之間，可以有施工間歇時間，一般情況下，各工種之間的施工不存在互相銜接。而滑模施工則不相同，各工種之間在一個作業面上一同施工，各工種之間互相穿插、平行作業，偶爾存在互相煩擾，可是其施工是24小時連續作業，沒有施工間歇時間。因此這就要求咱們，在施工的組織上，特別是各工種的互相合作上要比較密切，否則一個工種呈現停歇或滯后，會構成全部工程罷工或推遲，有時由于一個人的原因，可能會影響到幾十甚至于上百人（如塔吊司機），所以要求咱們每一個工種的人員，在滑模施工中，有必要有一個全局觀念。而不能按照一般翻模施工來要求自己。

二． 放線和鋼筋方位調整

1．   放線

根底施工完畢，是倉壁的放線作業，該作業有必要由總包單位擔任，總包單位放線后，需求通過建設單位和監理單位對放線方位的準確性進行復核。經復核放線方位準確無誤后，滑模才華夠進行組裝。

2．  鋼筋方位調整

放線作業完畢后，初步組裝滑模前，需對鋼筋的方位進行檢查，檢查鋼筋方位是否（跑位）在放線方位以內，并滿足鋼筋維護層要求。假設鋼筋方位超出放線方位或不能滿足鋼筋維護層要求，總包單位應對鋼筋進行處理，直到鋼筋方位通過建設單位和監理單位檢查查驗合格，滿足規劃和施工要求后，滑模才華夠初步組裝。

三．鋼筋工

1． 鋼筋的長度要求

根據滑模工程的特征和滑模規范及有關規范規矩，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m，這是由于滑模施工的特征所決議的。假設水平鋼筋過長，由于在門架下面空間小，加上倉壁為圓形，在穿鋼筋時會加大施工難度，然后影響施工速度。假設豎向鋼筋過長，鋼筋綁扎上去后，一是會構成鋼筋歪斜，二是在吊車吊運混凝土或鋼筋過程中，簡略磕碰現已綁好的庫壁鋼筋，構成鋼筋歪斜。因此鋼筋的下料長度，必定要按照規范要求，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m。

2．  鋼筋的吊運和堆積要求

在混凝土沒有澆筑前，由于滑模途徑處于簡支情況，結構剛度較弱，因此，開滑之前，滑模途徑上制止堆積鋼筋。開滑以后才華進行鋼筋吊運，鋼筋的吊運時間，一般是在工人吃飯時間，這樣可以大限度的保證混凝土的吊運時間，塔吊司機一般情況下，不能下來吃飯，飯要送到塔吊上，以節省時間。

鋼筋的吊運每次不能超越0.5噸，并且在滑模途徑上要對稱均勻堆積，避免由于鋼筋堆積的不均勻，構成途徑上荷載不均勻，導致滑模途徑滑升速度不一同，滑升歪斜。

3． 鋼筋的綁扎

在滑模組裝前，水平鋼筋不能綁扎，滑模途徑組裝完畢，內模板裝完后再綁扎水平鋼筋，然后由監理單位和建設單位查驗鋼筋，合格后組裝滑模外模板。

在滑升階段，混凝土澆筑完畢后，滑模每次滑升大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距離可以綁扎水平鋼筋，鋼筋工此時應及時綁扎水平鋼筋，而不能等到混凝土澆筑完畢，再初步綁鋼筋，避免因綁扎速度跟不上，影響滑升速度。

4. 鋼筋的搭接要求

鋼筋的搭接，應按照規范要求，在同一截面內接頭數量，綁扎時不得大于25%。焊接時不得大于50%。

5. 滑升時的鋼筋檢查

當模板在滑升過程中，鋼筋工應檢查鋼筋是否掛模板。假設掛模板應當及時處理。

四.混凝土工

1．混凝土的塌落度要求和滑升速度

混凝土的塌落度根據滑模規范要求，應操控在50-80mm，根據閱歷，咱們一般要求，冬季操控在50-80mm，夏季操控在80-100mm，泵送混凝土應操控在120-140mm，一同還要考慮到，混凝土的運送距離，和入模時間。混凝土的初凝時間要求操控在兩小時左右，終凝時間操控在6小時左右。

滑升速度按照規范規矩，每天要大于2.5m，根據閱歷，咱們一般操控在每小時大于100mm，每天大于3m，這樣滑出來的質量比較好。

2． 混凝土的澆筑次序和時間要求

初步澆筑混凝土前，應將模板內混凝土表面的雜物整理潔凈，并將混凝土表面用水沖洗潔凈，然后封堵模板下口因找平所留縫隙。

混凝土初步澆筑前，需求用水再次澆濕原混凝土表面，先鋪設水泥沙漿結合層。

混凝土的澆筑，有必要分層均勻按照順逆時針，替換交圈澆筑，每層要求在同一水平面上。

初步澆筑時連續澆筑2-3個分層，高600-700mm，為便于操控澆筑厚度，一般要求做一個尺桿，有專人擔任檢查澆筑高度，保證初步時澆注面在同一個水平面上。

滑升正常后，每次模板進步200-300mm，混凝土可以進行正常澆筑。一般情況下，有必要在2小時內澆筑一圈。保證混凝土在初凝之前，上基層的連續粘接，以保障混凝土的整體強度。

3． 混凝土的振搗

混凝土振搗時，振搗棒不得直接觸及支承桿、模板和鋼筋，有必要一棒挨著一棒振搗，不得漏振，振搗棒應刺進前一層混凝土內，但深度不宜超越50mm，否則，有可能把基層現已凝聚的混凝土振裂，在模板滑升過程中，不得搗振混凝土。遇到下雨需求停滑，或許交接班，必定要把模板內沒有振搗的混凝土振搗完畢才華下班。

4． 操作途徑和模板的整理

混凝土澆筑過程中，操作途徑上會留有少量干灰渣，應及時整理潔凈，干渣不能直接入模，以保證混凝土的質量。

混凝土澆筑過程中，模板邊上和表里表有時也會粘有少量混凝土，也應隨時用小鏟整理潔凈。以保證模板面潤滑。

5． 混凝土的收光和維護

混凝土收光是一個非常要害的環節，就象木匠做家俱相同，是三分做，七分油。滑模也是相同，滑出的作用好不好，收光作業是非常要害的。

混凝土出模時，要求應及時修飾收光，一般情況下，混凝土出模時，強度不是很高，此時用方木拍拍混凝土表面，可以拍出水泥漿，然后直接用木（泥）抹子收光就可以了，遇有表面不往常，用方木拍實刮平，用木（泥）抹子壓光抹平再收光，不得用鐵抹子壓光，否則會使混凝土表面顏色不一同。假設遇到混凝土表面有積水，運用勺子將表面的積水舀出，避免混凝土素漿順著模板縫流動到筒壁上，這樣會影響混凝土外觀質量。

遇有混凝土澆筑速度較慢，混凝土出模后，表面現已凝聚的情況，一般情況下，需求粉刷一層1-2毫米的混凝土原漿，為保證外觀作用一同，一般情況下選用原漿為粉刷材料。粉刷后用木（泥）抹子收光。

遇有局部塌落或維護層掉落等現象時，收光人員應在混凝土尚未凝聚前及時修補并修飾，然后收光。

為進步混凝土表面的漂亮作用，收光的一道程序是，用排筆沾素水泥水，沿豎向排刷。排刷后的作用將非常漂亮。

五. 木匠

1． 途徑板的鋪設

途徑板的鋪設應根據筒倉直徑的大小提前放樣下料，鋪設途徑板前，首先要鋪設木檁條，途徑板的鋪設高度一般情況下要與模板上口平齊，或稍高于模板上口，要求操作途徑面平整，沒有縫隙，不漏混凝土。

2． 吊架板的鋪設

吊架板鋪設要與吊架鋼筋綁扎在一同，避免翹頭板。滑模施工與翻模施工的差異

3． 門窗洞口的胎模制做和支護

門、窗、孔、洞口的模盒應提前制作完結，由于組裝時模板放有稍度，所以模板上口要小于筒壁的規劃厚度，這也就要求胎模的制做寬度應小于模板上口寬度10mm。模盒運用琵琶撐進行加固，并與結構鋼筋固定可靠，滑升過程中要有專人關照，避免滑升時將胎模帶起。

4． 預埋件和骨架筋的制做和安放

預埋件和骨架鋼筋的制作要求與模盒相同，寬度應小于模板上口10mm，對于較大的預埋件，沿圓周方向有必要加工成與庫壁弧度一同的弧型，洞口四周是鐵件的方型預埋件，安放時應該分片預埋，而不能整體預埋。

5． 預埋件和門窗洞口模盒滑升時的檢查

在模板在滑升過程中，木匠有必要檢查預埋件和門窗洞口胎模滑升時是否掛模板。假設掛模板應當及時處理。

六．電工

1． 停電要求

電源應設置成雙回路或備用電源，電壓380伏及220伏。由于滑模是一種徹底依托電力進步模板的施工工藝，因此原則上要求滑升其間不得停電，假設需求停電，有必要提前6-8個小時通知，以便選用相應的停滑辦法。停滑前，要將澆入模板內的混凝土振搗完畢，滑模人員再選用停滑辦法，使模板與混凝土脫模。有條件的話，現場能備有發電機，一般情況下，滑模有20個千瓦就滿足液壓設備啟動要求。

2． 夜間照明亮度的要求

夜間施工滑模途徑上照明亮度要滿足施工要求，一同表里吊架上也需求有照明燈，一般隔一個吊架設一盞照明燈。

3.  安全保證要求

為了安全起見，不論是總包施工單位，仍是滑模隊，一切配電箱有必要裝置漏電維護裝置。一同，要求工人在施工中，嚴峻按照操作規程施工，一切電作業業，有必要有專業電工操作。施工中制止在電線上遷延鋼筋，制止將混凝土傾倒在操作途徑的電線上，以防工人鏟混凝土時將電線鏟斷漏電。

七.  塔吊司機

1．  安全要求

塔吊的作業人員吊運時有必要安全可靠、持證上崗，制止帶病作業。操作途徑上要有人專人指揮塔吊作業，指揮人員要配備哨子和紅旗，地上作業人員起吊材料時，繩索必定要系可靠。由于滑模操作途徑作業面較小，豎向鋼筋豎的較高，因此塔吊在起吊材料過程中，應盡量避免磕碰豎向鋼筋。吊鉤下制止站人。

2．   時間要求

由于塔吊司機要承擔一切材料的吊運作業，因此塔吊司機沒有歇息時間。正常滑升過程中，塔吊僅能滿足混凝土的吊運量，工人吃飯時間，正是吊運鋼筋的時間，此時途徑上相對而言人員比較少，操作空間比較大，吊運鋼筋較安全。吃飯時間途徑上和途徑下都要留有鋼筋工，專門擔任吊運鋼筋。所以要求塔吊司機吃飯時間不能歇息，要輪番吃飯，或把飯送到塔吊上去。

八．  安全

由于滑模是一種多工種連續穿插的高空作業，因此安全問題更應該引起高度重視。進入工地有必要戴安全帽，制止穿拖鞋上班。操作途徑應鋪板平整，嚴密，防滑，可靠，途徑上維護欄桿和表里吊腳手架應滿掛安全網。

筒壁四周10m內應設警戒標志。途徑上的石子、鋼筋頭號任何東西，不得向下拋扔，也不能用腳往下踢。雷雨氣候時，一切高空作業人員應該下到地上。操作途徑上設置專用滅火器。

人員上下應設置可靠上人樓梯，并滿掛安全網。

九． 人員的組織

1．   人員的配備

由于滑模施工是多工種互相合作的施工，所以在施工過程中，各工種人員必定要合理配備，一般來說，滑模是兩班制，作業12個小時為一班，一般在操作途徑上有：混凝土工，鋼筋工，木匠，滑模工，電工，表里吊架上有收光人員，上邊還有一個塔吊司機，選用泵送混凝土時，還有管道維護人員，此外還有架子工根據滑升速度隨時搭設上人跑道。這么多工種，任何一個工種的人員配備缺乏，都要影響整個施工進度。一般情況下，開滑48小時內，就可以發現人員配備的是否合理，總包單位應該及時對各工種人員的配備情況進行調整。

2．  人員的組織協諧和一致指揮

就如上所述，七、八個工種一同在一個作業面上施工，特別是，各工種之間咱們并不了解，這就要求有必定的組織協調，和一致的指揮，一般的做法是，總包單位在操作途徑上兩班24小時每班都有一個擔任人，擔任整個途徑上人員的組織協諧和一致指揮。

各施工隊每班應指定帶班組長，初步階段咱們還不了解的情況下，可以將每個班組的擔任人寫在一個牌子上，作業傍邊有什么需求合作和協調的事情，或發現什么問題需求處理，咱們好聯絡洽談。

應當指出的是，不論哪個工種發現有問題，需求其它工種合作，都要奉告自己的工人，有問題時向自己的帶班班長反響，通過班組長之間來處理問題，避免工人之間直接處理問題產生矛盾。班長之間處理不了的問題，可以通過途徑上的總包單位擔任人處理。

十． 材料供應

由于滑模速度比較快，所以在開滑前，要做好材料的供應預備作業。鋼筋要全部制作好，并按分類堆積規整。洞口模盒及預埋件有必要提前制作完結，并檢查是否比模板上口小10mm，要保證能放的進去。爬梯也要全部制作好，并編碼擺放。沙、石、水泥進入現場要達到用量的80%以上。